Koniec ery silników spalinowych.
Jak regulacje UE wpłyną na branżę motoryzacyjną?

Przełom w dyskusji na temat silników spalinowych

Od wielu lat rośnie niepokój o wpływ silników spalinowych na środowisko. Silniki te uwalniają szkodliwe zanieczyszczenia i przyczyniają się do zmian klimatu poprzez emisję gazów cieplarnianych. W rezultacie na rynku motoryzacyjnym ujawniły się istotne tendencje do przechodzenia na alternatywne formy transportu, takie jak pojazdy elektryczne, które są zasilane bateriami lub ogniwami paliwowymi i emitują zero lub znacznie mniej emisji.

Wiele krajów i miast wprowadza surowsze przepisy dotyczące emisji oraz zachęty promujące przyjęcie pojazdów elektrycznych, co doprowadziło do przyspieszenia odchodzenia od silników spalinowych. Jednak ostatnia decyzja Unii Europejskiej w tym temacie może być przełomowa. Decyzją Rady sprzedaż samochodów z silnikami spalinowymi (z pewnymi wyjątkami), ma zostać wstrzymana na terenie UE do 2035 roku. Po tej dacie możliwy będzie zakup wyłącznie nowych aut elektrycznych i wodorowych. Choć tradycyjnych aut spalinowych nie będzie można kupić, dalej będzie można nimi jeździć. Trzeba być jednak świadomym, że zakazy wjazdu nimi do kolejnych miast będą coraz częstsze.

Niemcy a regulacje UE

Niemiecki przemysł motoryzacyjny zatrudnia 800 tys. osób i przynosi dochody w wysokości 411 mld euro rocznie, a tym samym jest największym segmentem niemieckiej gospodarki. Niemcy oraz inne kraje, mające silnie rozwiniętą tę gałąź przemysłu, prawdopodobnie znacząco odczują wpływ przejścia na pojazdy elektryczne i spadającego popytu na pojazdy z silnikami spalinowymi. Może to doprowadzić między innymi do utraty miejsc pracy i spadku wzrostu gospodarczego.

Aby zmniejszyć negatywne aspekty zmian, Niemcy zapewniły sobie w negocjacjach z Komisją Europejską wyjątek dla dalszej sprzedaży samochodów napędzanych e-paliwami po 2035 roku.
Przeciwko wprowadzeniu zakazu sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi była Polska, a Włochy, Rumunia i Bułgaria wstrzymały się od głosu. Głosy europosłów rozłożyły się: 340 do 279. Jak widać temat nie był jednoznaczny i do samego końca budził wiele kontrowersji.

Na zmiany wymuszone przez UE Niemcy nie są nieprzygotowane. Od lat znacząco inwestują w rozwój pojazdów elektrycznych i związanych z nimi technologii, a firmy takie jak Volkswagen i BMW zobowiązały się do produkcji większej liczby pojazdów elektrycznych w nadchodzących latach. Dodatkowo Niemcy wyznaczyły sobie ambitne cele klimatyczne. Przejście na pojazdy elektryczne jest ważną częścią osiągnięcia tych celów, zmniejszenia zależności kraju od paliw kopalnych i ugruntowania pozycji Niemiec, jako lidera w przejściu na czystą energię.

Co zastąpi silnik spalinowy?

Istnieje kilka alternatywnych technologii – w tym pojazdy elektryczne, hybrydowe i pojazdy napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi – które są opracowywane w celu zastąpienia silnika spalinowego i trudno przewidzieć, która z nich stanie się dominująca. Obecnie jednak wygląda na to, że świat stawia na samochody elektryczne. Stają się one coraz bardziej popularne, dzięki postępowi w technologii akumulatorów i rosnącej sieci infrastruktury ładowania. Emitują zerową emisję spalin i mogą być zasilane odnawialnymi źródłami energii, co czyni je czystą i zrównoważoną alternatywą dla silników spalinowych.

Pojazdy napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi wykorzystują wodór jako źródło paliwa, które jest przekształcane w energię elektryczną do napędzania silnika elektrycznego. Podobnie jak pojazdy elektryczne, emitują zero emisji spalin, ale wymagają stworzenia sieci stacji tankowania wodoru, która w wielu częściach świata jest jeszcze w powijakach.

Dodatkowo pozostaje także furtka otwarta przez Niemcy – dozwolona zostanie produkcja samochodów benzynowych, które będą zasilane ekologicznym paliwem. To paliwo, przy produkcji którego odzyskuje się dwutlenek węgla z atmosfery, nie jest jeszcze masowo produkowane, ale sytuacja zmienia się dynamicznie, a przecież nowe przepisy wejdą w życie dopiero za dwanaście lat.

Regulacje UE a model biznesowy

Oczekuje się, że stopniowe wycofywanie silników spalinowych będzie miało znaczący wpływ na model biznesowy przemysłu motoryzacyjnego. Ponieważ konsumenci coraz częściej przechodzą na pojazdy elektryczne i inne formy transportu, które emitują mniej lub nie emitują żadnych emisji, popyt na pojazdy z tradycyjnymi silnikami spalinowymi będzie sukcesywnie spadał.

Zmiana preferencji konsumentów już teraz skłania wielu producentów samochodów do znacznych inwestycji w rozwój i produkcję pojazdów elektrycznych oraz innych alternatywnych technologii. W rezultacie obserwujemy znaczny wzrost liczby pojazdów tego typu dostępnych na rynku, a także nowe podmioty w branży motoryzacyjnej, takie jak firmy technologiczne i startupy, które koncentrują się na rozwoju pojazdów elektrycznych i autonomicznych.

Pojazdy elektryczne wymagają innych komponentów i technologii niż tradycyjne pojazdy z silnikami spalinowymi, a także mają inne potrzeby w zakresie serwisowania. Stworzy to nowe możliwości biznesowe dla firm specjalizujących się w komponentach i usługach związanych z pojazdami elektrycznymi, a także może przesunąć równowagę sił w branży motoryzacyjnej w kierunku firm, które mają doświadczenie w technologii pojazdów elektrycznych.

Hicron a zmiany w branży motoryzacyjnej

Branża motoryzacyjna od lat stoi na głównej pozycji w portfolio Hicron. Jesteśmy dostawcą nr 1 rozwiązań Automotive ERP (SAP) dla branży motoryzacyjnej. Realizowaliśmy projekty na całym świecie dla największych i najbardziej wymagających producentów pojazdów, podzespołów, importerów oraz grup dealerskich, m.in.: Volvo Construction Equipment, Subaru czy MAN. Nic więc dziwnego, że także w temacie alternatyw dla silników spalinowych trzymamy rękę na pulsie zmian. Wiemy, co napędza nowoczesny automotive oraz jak wprowadzać efektywne zmiany. Zapraszamy do rozmowy.