Konsekwencje takich decyzji są znaczące. Błędy popełnione na wczesnym etapie projektowania rozwiązania często pozostają niezauważone aż do fazy testowania przez użytkownika końcowego – kiedy czas i budżety są już napięte. Czy można było uniknąć tych pułapek wcześniej? Jak najbardziej. Kluczem jest wykorzystanie sprawdzonych, specjalnie zaprojektowanych funkcjonalności, które spełniają unikalne wymagania branży motoryzacyjnej.
Jednym z takich rozwiązań w SAP jest IS-Auto, specyficzny dla branży zestaw standardowych funkcjonalności SAP, w tym Vehicle Management System (VMS). W przeciwieństwie do ogólnych rozwiązań ERP, IS-Auto umożliwia precyzyjne, kompleksowe śledzenie poszczególnych pojazdów w całym cyklu ich życia – od produkcji i łańcucha dostaw po usługi posprzedażowe i zarządzanie flotą. Ta zdolność jest podstawą wielu korzyści operacyjnych w przemyśle motoryzacyjnym.
Na przykład, klienci motoryzacyjni oczekują doskonałości w trzech kluczowych obszarach:
- Łatwa konfiguracja pojazdu (lub samodzielna konfiguracja).
- Konkretne zobowiązanie dostawy od lokalnego przedstawiciela.
- Bezproblemowa dostawa pojazdu zarówno do dealerów, jak i klientów końcowych.
Marki definiują swoją przewagę konkurencyjną, koncentrując się na tym, co je wyróżnia. Na przykład klienci Porsche nie zwrócą się do Kia z powodu lepszych osiągów lub wysokiej jakości obsługi klienta – luksusowe marki budują swój sukces na zupełnie innych propozycjach wartości. W całej branży pozostaje jednak wspólny mianownik: uzgodniona cena dla klienta i związane z nią koszty.
Rynek motoryzacyjny stoi w obliczu ogromnej presji cenowej, zwłaszcza ze strony chińskich konkurentów, takich jak MG, BYD i Deepal. Stało się to poważnym wyzwaniem dla uznanych marek. Jedyną realną drogą naprzód dla importerów i dystrybutorów jest redukcja kosztów i maksymalizacja rentowności poprzez analizę każdego pojazdu z osobna – a nie partii samochodów lub modeli generycznych. Osiągnięcie tego poziomu precyzji ma kluczowe znaczenie dla utrzymania konkurencyjności w tak trudnym otoczeniu.
Wyzwaniem dla firm konsultingowych jest uświadomienie sobie, że podczas gdy procesy takie jak planowanie popytu, kontrola zapasów i roszczenia gwarancyjne mogą wydawać się podobne w różnych branżach, funkcjonują one zasadniczo inaczej w branży motoryzacyjnej. Poniżej znajduje się przykładowa lista etapów procesu importu, dystrybucji i serwisowania wartościowych produktów motoryzacyjnych w całym ich cyklu życia:
| Krok procesu | Podstawowy moduł ERP | Rozwiązanie dla przemysłu motoryzacyjnego |
| Utworzony planowany pojazd | Nie | Tak |
| Utworzono zamówienie dealerskie | Nie | Tak |
| Utworzono PO/kontrakt | Nie | Tak |
| Potwierdzono PO | Nie | Tak |
| Otrzymano manifest | Tak | Tak |
| Priorytet jednostki indywidualnej | Tak | Tak |
| Otrzymano towary, otrzymano fakturę | Tak | Tak |
| Wysłano dostawę do dealera | Tak | Tak |
| Detal | Tak | Tak |
| Usługi Posprzedażowe | Nie | Tak |
Jak pokazano powyżej, podstawowe moduły ERP często nie spełniają specyficznych wymagań motoryzacyjnych. SAP IS-Auto wypełnia tę lukę i zapewnia dostosowane funkcjonalności niezbędne do osiągnięcia doskonałości operacyjnej.
W 2013 roku SAP pomógł firmie Porsche osiągnąć elastyczność i wydajność, których potrzebował, aby dostarczać klientom spersonalizowane produkty i usługi, które nie kończą się w momencie wyjazdu z salonu. Jednak ten poziom precyzji nie jest już luksusem – stał się nowym standardem, napędzanym przez rosnącą presję ze strony konkurencji. Aby utrzymać konkurencyjność, firmy motoryzacyjne muszą przyjąć rozwiązania takie jak SAP IS-Auto, aby spełnić ten standard, zapewniając sobie możliwość wydajnego działania i utrzymania przewagi na coraz bardziej wymagającym rynku.
Co to oznacza dla ERP w przemyśle motoryzacyjnym?
W przypadku systemów ERP w branży motoryzacyjnej największe ryzyko polega na niedocenianiu znaczenia indywidualnego śledzenia pojazdów – wyraźnej przewagi dla najbardziej wydajnych liderów branży.
Na pierwszy rzut oka eksperci SAP spoza branży motoryzacyjnej mogą trywializować niektóre procesy, ponieważ wydają się one podobne do procesów w innych branżach. Może to prowadzić do niebezpiecznego założenia: niektóre funkcje można zastąpić “najlepszymi praktykami” SAP i zaadoptować w branży motoryzacyjnej.
